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ムーヴキャンバスと207を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスと207の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   プジョー  207
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 14万円98万円
207の相場表を見る
5417 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックアクセント リミテッド SAIII 両側パワースライドドア オートライト

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセント リミテッド SAIII ナビTV 両側自動ドア 全方位モニター

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス G ブラックアクセント リミテッド SA III O 

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 全方位カメラ 両側パワスラ 衝突被軽減

    本体価格
    168.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G LEDヘッド/両側パワースライド

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 社外ナビスマートアシスト両パワスラETC

    本体価格
    145.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII スマートアシスト搭載 後席両側電動スライ

    本体価格
    106.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G Dオーディオ/Bカメラ付

    本体価格
    157.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII ETC ドラレコ ナビ Bカメ AAC フルセグ

    本体価格
    59万円

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    38.5万円

  • プジョー 207 シエロ CD・純正アルミホイール

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  • プジョー 207 シエロ 走行33000キロ 車検令和7年11月 アルミ

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  • プジョー 207 エンヴィ Bカメラナビ ワンセグ ドラレコ

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  • プジョー 207 シエロ 横滑りセンサー/クルーズコントロール

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  • プジョー 207 GT 6速MT

    本体価格
    55万円

関東
1233
137.7万円
関西
618
141.4万円
東海
906
140.7万円
北海道
213
142.7万円
九州
908
137万円
東北
426
143.2万円
北陸・甲信越
357
138.5万円
中国
517
139.3万円
四国
239
142.2万円
地域別台数
関東
11
36.8万円
関西
4
35万円
東海
1
55万円
北海道
1
20万円
九州
3
41.3万円
東北
2
33.3万円
北陸・甲信越
1
36万円
中国
2
47.4万円
四国
1
14万円

ムーヴキャンバスの中古車を探す

207の中古車を探す

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ムーヴキャンバスと207のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   プジョー  207
146.3万円192万円 新車時価格 189万円320万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1470  他
658 排気量(cc) 1360~1598
52~64 最高出力(馬力) 88~175
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.2~14.1km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト

世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ+5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4+4ATが搭載される。(207.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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