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ムーヴキャンバスと5008を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスと5008の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   プジョー  5008
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
5440 中古車掲載台数 182
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 軽自動車 両側スライドドア 届出済未使用車

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ スマートアシスト LED 電動スライドドア

    本体価格
    173.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G キーフリーシステム LEDヘッドライト

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAII 衝突軽減ブレーキ 8インチナビ フルセグ

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAII 純正ナビ フルセグ ブルートゥース

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 4WD ナビTVバックカメラ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII 衝突軽減 SDナビ 両側電動 フルセグ

    本体価格
    104.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ スマアシ 両側PS 届出済未使用車

    本体価格
    174万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 4WD ACC バックカメラ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    210万円

関東
1235
137.8万円
関西
618
141.4万円
東海
918
140.8万円
北海道
213
142.5万円
九州
909
137万円
東北
433
143.5万円
北陸・甲信越
357
138.1万円
中国
520
139.5万円
四国
237
142.4万円
地域別台数
関東
55
264.2万円
関西
20
226.5万円
東海
46
288.8万円
北海道
7
318.7万円
九州
20
313.6万円
東北
17
224.9万円
北陸・甲信越
10
321万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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5008の中古車を探す

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ムーヴキャンバスと5008のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   プジョー  5008
146.3万円192万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
52~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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