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ムーヴキャンバスとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとジムニーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   スズキ  ジムニー
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 1円650万円
ジムニーの相場表を見る
5448 中古車掲載台数 5407
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X ナビ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    100.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    156.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 両側電動スライドドア ドラレコ ETC

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 保証1年間距離無制限付き USB電源ソケ

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    161.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 当社デモカ-/Mナビ/Bカメラ/両電スラ/ETC

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    150.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセントVS SAIII 両側電動ドア 純正8型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    167.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス ムーヴキャンバス X BLアクセント 

    本体価格
    138.6万円

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    本体価格
    238万円

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    85万円

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    39万円

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    203.5万円

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    280万円

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  • スズキ ジムニー ホロ ゴリラナビ/TV/デンオンオーディオ/CD

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    77万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ヒルディセントコントロール/オートライト

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    93万円

関東
1246
137.7万円
関西
618
141.5万円
東海
911
140.9万円
北海道
215
142.9万円
九州
909
136.8万円
東北
428
143.1万円
北陸・甲信越
356
137.9万円
中国
523
139.2万円
四国
242
142.5万円
地域別台数
関東
1205
151万円
関西
647
176.1万円
東海
771
164.3万円
北海道
665
134.4万円
九州
729
151.1万円
東北
475
142万円
北陸・甲信越
391
164.6万円
中国
303
183.8万円
四国
221
152.9万円

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ムーヴキャンバスとジムニーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   スズキ  ジムニー
146.3万円192万円 新車時価格 145.8万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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