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ムーヴキャンバスとフロンテを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   スズキ  フロンテ
VS
29万円283.3万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 58万円155万円
フロンテの相場表を見る
6858 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ ワンオーナー 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC ドライブレコーダー 電子パーキング シートヒーター アダプティブクルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ ホットカップホルダー

    本体価格
    135.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G プッシュスタート 両側電動スライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G ブルートゥース ISTOP 電動格納式ミ

    本体価格
    157.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAIII 純正 メモリーナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/ドライブレコーダー 純正/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    104.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ホワイトアクセント リミテッド SAIII 4WD 純正ナビ フルセグTV 両側Pスラ Cセンサー

    本体価格
    120.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 2WD ターボ  両側電動スライドドア

    本体価格
    180.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス ストライプスX 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ オートエアコン アイドリングストップ 電動格納式ドアミラー パワステ 先行車発進機能 車線逸脱警報機能 路外逸脱抑制機能 両側電動スライドドア 軽自動車660cc

    本体価格
    146.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G ドライブレコーダー 後席両側パワースライドドア LEDヘッドランプ 14インチホイールキャップ

    本体価格
    140万円

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    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    155万円

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    本体価格
    応談

  • スズキ フロンテ ハッチ 2スト MT

    本体価格
    58万円

関東
1614
135.6万円
関西
894
133.7万円
東海
1047
135.5万円
北海道
262
142.4万円
九州
1065
131.1万円
東北
586
141.2万円
北陸・甲信越
494
130.6万円
中国
605
135.5万円
四国
291
137.5万円
地域別台数
関東
1
99.9万円
関西
0
---
東海
1
155万円
北海道
0
---
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
58万円

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ムーヴキャンバスとフロンテのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   スズキ  フロンテ
146.3万円200.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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