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ムーヴキャンバスとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  プレミオ
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 35.2万円395万円
プレミオの相場表を見る
5494 中古車掲載台数 84
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 社外ナビ スマートアシスト バックカメラ

    本体価格
    184.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 届出済未使用車 ナビ フルセグ ドラレコ

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ ナビ 両側電動スライドドア 全周囲カメラ

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車/衝突軽減B/両電動ドア/LED

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ パノラマモニター 新品フルセグSDナビ

    本体価格
    182.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 両側パワスラ 全方位モニター ドラレコ

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    157.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII サポカーSワイド適合 両側オートスライド

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 純正ナビ フルセグ ルーフラック ETC

    本体価格
    120.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ プレミオ 1.5 F SDナビ フルセグ 走行2.7万キロ

    本体価格
    158万円

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    128.7万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ 

    本体価格
    165万円

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    147.9万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    297万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ 純正SDナビ バックガイドモニター

    本体価格
    156.1万円

関東
1259
137.9万円
関西
625
140.9万円
東海
921
140.6万円
北海道
218
142.7万円
九州
913
137万円
東北
431
142.8万円
北陸・甲信越
355
137.5万円
中国
531
139.6万円
四国
241
142.8万円
地域別台数
関東
37
128.6万円
関西
11
127.4万円
東海
4
207.5万円
北海道
6
93.5万円
九州
7
208.4万円
東北
6
94.3万円
北陸・甲信越
3
133.3万円
中国
6
131.8万円
四国
4
179万円

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ムーヴキャンバスとプレミオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  プレミオ
146.3万円192万円 新車時価格 169.1万円294万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
658 排気量(cc) 1496~1986
52~64 最高出力(馬力) 109~158
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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