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トールとDB9を比較! - みんなの比較車種

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トールとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   アストンマーティン  DB9
VS
31.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 475万円1180万円
DB9の相場表を見る
1120 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ トール 1.0 G ダイハツ認定中古車 スマートアシスト付き

    本体価格
    139.4万円

  • ダイハツ トール 1.0 X レンタアップ車 ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    109.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 追従型クルコン ドラレコ 両側電動スライド

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII スマアシII BIGXナビ 360カメラ 後席モニタ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドラン

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII スマアシ 両側オートスライドドア ステア

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD スマートアシスト カロッツェリア製SDナビ

    本体価格
    126.6万円

  • ダイハツ トール G 4WD 両側電動スライドドア 衝突被害軽

    本体価格
    181.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    930万円

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    本体価格
    740万円

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    本体価格
    890万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 正規D車 後期型 カ-ボンパック 左H

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    830万円

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    本体価格
    応談

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H 中期モデル Dブルー革 赤キャリパー

    本体価格
    633万円

関東
307
141.4万円
関西
111
131.8万円
東海
100
129.9万円
北海道
74
127.1万円
九州
167
131.1万円
東北
118
142.1万円
北陸・甲信越
101
138.9万円
中国
107
145.5万円
四国
35
143.3万円
地域別台数
関東
16
818.6万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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トールとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   アストンマーティン  DB9
146.3万円229.5万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
996 排気量(cc) 5935
69~98 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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