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トールとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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トールとFJクルーザーの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   トヨタ  FJクルーザー
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
1174 中古車掲載台数 413
  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G LEDヘッドライト 両側パワスラ Bカメラ

    本体価格
    149.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 消耗品新品交換済 不具合無 整備1年保証付

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 社外ナビ Bカメラ ACC PCS ETC ドラレコ

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 純正ナビ/全方位/ドラレコ/両側電動/ETC/

    本体価格
    125.4万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 両Pスラ CD/BT/ラジオ ETC 15インチアルミ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 地デジナビ/Bカメラ/PWスライドドア

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 両側パワスラ LEDヘッド/フォグランプ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII ワンオーナー 純正ナビ クルコン ETC

    本体価格
    95.8万円

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    260万円

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    本体価格
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    234万円

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    240万円

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    142.1万円

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 新品デルタホースアルミ 2インチアップ

    本体価格
    339.8万円

関東
343
139.7万円
関西
93
121.5万円
東海
122
134.8万円
北海道
71
122.8万円
九州
183
126.5万円
東北
135
135.8万円
北陸・甲信越
84
145.6万円
中国
98
143.9万円
四国
45
144.4万円
地域別台数
関東
145
303.7万円
関西
44
294.5万円
東海
56
294.2万円
北海道
31
292.5万円
九州
47
287.3万円
東北
42
303.6万円
北陸・甲信越
29
274.8万円
中国
12
312.8万円
四国
7
330.7万円

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トールとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   トヨタ  FJクルーザー
146.3万円229.5万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
996 排気量(cc) 3955
69~98 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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