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トールと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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トールと940エステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   ボルボ  940エステート
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
1205 中古車掲載台数 35
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ シートヒーター 両側パワースライドドア

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII /両側電動/全周囲カメラ/BT/ドラレコ/ETC

    本体価格
    76.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII ツートン/W電動ドア/禁煙/ナビTV/Bluetooth

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 純正ナビ パノラマモニター CD DVD

    本体価格
    101万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG キーフリー ワンオーナ 衝突回避支援ブレ

    本体価格
    170.5万円

  • ダイハツ トール GリミテッドSAIII 両側Pスラ・障害物センサー・クルコン

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAII 4WD ドライブレコーダー ナビ

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 禁煙車 社外メモリーナビ CD再生 MSV

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII クルコン 両側Pスラ 衝突軽減 Bカメ ETC

    本体価格
    89.8万円

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  • ボルボ 940エステート クラシック SR/パワーシート/ウッドパネル/

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    109.8万円

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    149.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 本革 ウッドパネル 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 全塗装施工 シートキット 保証付

    本体価格
    109.8万円

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    139.8万円

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    本体価格
    162万円

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  • ボルボ 940エステート クラシック ターボ サンルーフ レザーシート 最終型

    本体価格
    138万円

関東
343
138.9万円
関西
110
124万円
東海
123
132.2万円
北海道
70
126.4万円
九州
183
127.2万円
東北
141
137.1万円
北陸・甲信越
84
144.9万円
中国
107
147.1万円
四国
44
143.4万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

トールの中古車を探す

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トールと940エステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   ボルボ  940エステート
146.3万円229.5万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
996 排気量(cc) 2316
69~98 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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