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ミラトコットとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラトコット   三菱  パジェロ
VS
40万円156万円
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中古車相場 147円609万円
パジェロの相場表を見る
671 中古車掲載台数 236
  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 純正メモリーナビ フルセグTV ワンオーナー

    本体価格
    75.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    96.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII サポカーSワイド適合 ステアリングスイッ

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII スマートアシストSDナビLEDライトETC試乗OK

    本体価格
    78.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII ナビ ETC ドライブレコーダ

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 社外ナビ フルセグ LEDライト

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ナビ・バックモニター・プッシュスタート

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 純正ナビ Bカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    108.3万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    96.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII スマートアシストIIIドラレコ ETC

    本体価格
    90.4万円

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    188万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD / サンルーフ / レザーシート /

    本体価格
    168万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 エクシードI 4WD ナビ ドラレコ ETC キーレス 純正アルミ

    本体価格
    108万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ミッドルーフワイド エクシード 4WD 切替4WD 丸目仕様 サンルーフ

    本体価格
    167万円

関東
110
94.5万円
関西
66
97.3万円
東海
128
93.9万円
北海道
60
114.6万円
九州
86
97.5万円
東北
45
100.5万円
北陸・甲信越
67
98.3万円
中国
66
100.5万円
四国
43
88.7万円
地域別台数
関東
55
180.8万円
関西
17
209.3万円
東海
57
182.7万円
北海道
23
199.5万円
九州
15
196.1万円
東北
16
183.2万円
北陸・甲信越
16
155.9万円
中国
20
205.4万円
四国
17
168.9万円

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ミラトコットとパジェロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   三菱  パジェロ
107.5万円145.2万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
658 排気量(cc) 2972~3827
52 最高出力(馬力) 170~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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