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アトレーデッキバンとM2クーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーデッキバン   BMW  M2クーペ
VS
107.6万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 280万円1118.6万円
M2クーペの相場表を見る
100 中古車掲載台数 97
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    208.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD スマートアシスト 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト フォグランプ アイドリングストップ 横滑り防止装置 プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    203.3万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 視界補助パック(デジタルミラー) 両側電動スライド LEDライトフォグ スマートキー オートエアコン ウインカーミラー オーバーヘッドシェルフ Bカメラ装着車 スマートアシスト レーダークルーズ 未使用車

    本体価格
    219.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ターボ 本州仕入 純正ナビTV バックカメラ レーダーブレーキ 両側パワースライドドア LEDヘッドライト&フォグ スマートキー パートタイム4WD

    本体価格
    173.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 1オーナー スマアシ SDナビ DVD フルセグ Bluetooth ソナー ETC Rクルーズ バックカメラ Dインナーミラー ドラレコ Pガラス Sアラーム 両側電動ドア スマートキー Pスタート

    本体価格
    203万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 純正9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    216万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 社外ディスプレイオーディオ ブルートゥース&USB&アップルカープレイ&アンドロイド ドラレコ ETC 両側電動スライド デジタルインナーミラー LED オートライト ヒッチメンバー 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    205万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD ETC ドラレコ

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD バックカメラ 両側電動スライドドア TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT ESC USB

    本体価格
    219.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 両側パワスラ コーナーセンサ LEDライト

    本体価格
    189.2万円

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  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ハイラインパッケージ ヴァーネスカレザーブラック 2年間走行距離無制限保証

    本体価格
    758万円

  • BMW M2クーペ ベースグレード 認定中古車保証2年付/黒革電動 HUD 禁煙

    本体価格
    838万円

関東
31
214万円
関西
18
222万円
東海
14
203.5万円
北海道
3
201.3万円
九州
7
205万円
東北
9
242.3万円
北陸・甲信越
7
193.4万円
中国
9
201.2万円
四国
2
191万円
地域別台数
関東
52
567.9万円
関西
17
730万円
東海
20
667.3万円
北海道
1
390.5万円
九州
2
513万円
東北
2
616.4万円
北陸・甲信越
1
850万円
中国
1
888万円
四国
1
758万円

アトレーデッキバンの中古車を探す

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アトレーデッキバンとM2クーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   BMW  M2クーペ
191.4万円215.6万円 新車時価格 958万円1031万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4580×1885×1410
658 排気量(cc) 2992
64 最高出力(馬力) 460~480
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

車両価格を改定

ボディカラー追加と同時にメーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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