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アトレーデッキバンとM5コンペティションを比較! - みんなの比較車種

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アトレーデッキバンとM5コンペティションの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   BMW  M5コンペティション
VS
152万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 688万円1398万円
M5コンペティションの相場表を見る
103 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 ディスプレイオーディオ LEDヘッドライト

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 禁煙車 4WD ターボ 両電動スライド 4インチアップ WORKアルミ MUDSTAR MTタイヤ カロッツェリアナビ Bカメラ フルセグTV HDMI Bluetooth LED ドライブレコーダー

    本体価格
    219.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両面パワースライドドア リフトアップカスタム仕様

    本体価格
    228万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    198.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD リフトアップ ラプター塗装 純正ナビ TV

    本体価格
    271万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD スマートインナーミラー・パイオニアナビ・荷台マット

    本体価格
    240万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD 禁煙 9インチDA HDMI フルセグTV Bカメラ ステリモ スマアシ ACC 両電スラ LEDヘッド Aライト Aハイビーム ドラレコ スマートキー 電格ミラー オーバーヘッドシェルフ 12Vソケット ETC

    本体価格
    213.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    215.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ハードカーゴ サイドオーニング ルーフキャリア 純正DPオーディオ ポータブルナビ デジタルインナミラー LEDスキッドグリル スペアタイヤキャリア

    本体価格
    255万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 2UP/猪狩/DD-9/ATタイヤ/Oフェンダ両電動

    本体価格
    252万円

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    本体価格
    688万円

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    本体価格
    1298万円

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    本体価格
    1048万円

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    本体価格
    638万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD カーボンエクステリアパーツ/カーボンインテリア/MSSダウンサス/白革シート/シートヒーター・ベンチレーション/ドラレコ/レーダー

    本体価格
    798万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD LCI  カーボンセラミックブレーキ Bowers&Wilkins MドライバーズP カーボンエンジンカバー リアエンターシステム フロントマッサージシート カーボンエアロパーツ xDrive

    本体価格
    1158万円

関東
32
215.4万円
関西
14
222.7万円
東海
9
228.4万円
北海道
4
203.8万円
九州
13
193.7万円
東北
12
231万円
北陸・甲信越
7
200.4万円
中国
9
207.7万円
四国
3
192.3万円
地域別台数
関東
4
928万円
関西
7
1109.2万円
東海
2
1224万円
北海道
1
1220万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1061.5万円

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アトレーデッキバンとM5コンペティションのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   BMW  M5コンペティション
191.4万円215.6万円 新車時価格 1823万円2510万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4965×1905×1480  他
658 排気量(cc) 4394
64 最高出力(馬力) 625~635
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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