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アトレーとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
9.9万円442.8万円
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中古車相場 175万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
663 中古車掲載台数 97
  • ダイハツ アトレー 660 RS 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 2WD プッシュスタート

    本体価格
    167.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 4WD 衝突軽減 LED 両側パワスラ クルコン

    本体価格
    195.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電スラ アダプティブクルコン LED

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側パワスラ クルコン LEDライト&フォグ

    本体価格
    151.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動スライドドア パワーウィンドウ

    本体価格
    181万円

  • ダイハツ アトレー RS 

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 カーナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    193.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD スマートアシスト 両側電動スライドドア

    本体価格
    191.9万円

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    342.7万円

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    本体価格
    206万円

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    本体価格
    204万円

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    本体価格
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    本体価格
    192万円

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    本体価格
    210.9万円

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    本体価格
    188万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD HARDCARGOコンプリート

    本体価格
    206万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    213万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    206.8万円

関東
233
179.3万円
関西
110
175.3万円
東海
78
180万円
北海道
9
173.5万円
九州
63
172.2万円
東北
40
202.5万円
北陸・甲信越
47
189.7万円
中国
51
169.1万円
四国
32
161.7万円
地域別台数
関東
19
208.3万円
関西
19
210.1万円
東海
12
204.5万円
北海道
1
210.9万円
九州
19
209.4万円
東北
14
217.3万円
北陸・甲信越
4
200.1万円
中国
6
217.4万円
四国
3
202.6万円

アトレーの中古車を探す

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アトレーとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   ダイハツ  アトレーデッキバン
156.2万円191.4万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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