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ワゴンRとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
500円198万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
8351 中古車掲載台数 111
  • スズキ ワゴンR 660 FA 4WD 禁煙車/4WD/キーレス/シートヒーター

    本体価格
    46万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 社外ナビ

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 

    本体価格
    37.4万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド X デユアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    124.3万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー リミテッドII キーレス CD エアバッグ ABS 記録簿 ETC

    本体価格
    42.1万円

  • スズキ ワゴンR FX リミテッド 

    本体価格
    9万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 社外ナビ ワンセグTV スマートキー

    本体価格
    23万円

  • スズキ ワゴンR 660 RR-S リミテッド ターボ ワンオーナー

    本体価格
    38万円

  • スズキ ワゴンR 660 25周年記念車 ハイブリッド FXリミテッド 4WD CVT CD

    本体価格
    69.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド T 衝突軽減ブレーキ キーレス パワステ

    本体価格
    155万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD LEDヘッドランプ 7インチナビ

    本体価格
    219.6万円

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    195万円

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    195万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    204.8万円

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    212.9万円

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    本体価格
    196.9万円

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    本体価格
    188万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン RS ワンオーナー 修復歴無し

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    184.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 試乗車 スマートアシスト オートライト

    本体価格
    195万円

関東
1878
62.3万円
関西
968
60.4万円
東海
937
68.1万円
北海道
388
76万円
九州
1414
64.8万円
東北
939
78.5万円
北陸・甲信越
787
69.4万円
中国
674
66.3万円
四国
366
59.3万円
地域別台数
関東
24
206.9万円
関西
21
206.8万円
東海
17
199.8万円
北海道
2
222.6万円
九州
18
200.4万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

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ワゴンRとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ダイハツ  アトレーデッキバン
107.9万円188.9万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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