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アトレーデッキバンとF-350を比較! - みんなの比較車種

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アトレーデッキバンとF-350の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   フォード  F-350
VS
152万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 297万円638万円
F-350の相場表を見る
104 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD (純正9型DA/TV/カメラ/ETC/視界補助パック) 9型ディスプレイオーディオ Bカメラ フルセグTV HDMI USB カープレイ 天井収納 オートAC 両側電動スライド 社外14アルミ アダプティブクルコン スマートキー

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチナビ バックカメラ 両側パワースライドドア LEDヘッドライト スマートキー 届出済未使用車

    本体価格
    224.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ラプター塗装 リフトアップ・HARD CARGO リアゲートプラス

    本体価格
    266万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 1オーナー スマアシ SDナビ DVD フルセグ Bluetooth ソナー ETC Rクルーズ バックカメラ Dインナーミラー ドラレコ Pガラス Sアラーム 両側電動ドア スマートキー Pスタート

    本体価格
    203万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 社外ナビ フルセグ バックカメラ ETC ドライブレコーダー デジタルインナーミラー 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ コーナーセンサー アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    198.3万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    194万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール フルセグTV 全周囲ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ オーバーフェンダー HLK14インチアルミ グリルガード

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 最新モデル

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 純正9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    216万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 両側電動スライド LEDライト LEDフォグ

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • フォード F-350 スーパーデューティー 7.3ディーゼルターボ

    本体価格
    398万円

  • フォード F-350 XL Super Duty Auto Check Report有 V10エンジン トーイングミラー ベンチコラム 4WD カーゴフェイス 煙突マフラー シート張替 ディユーリーマーカー ヒッチメンバー バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    297万円

  • フォード F-350 F350スーパーデューティー4WD6.7ディーゼル 

    本体価格
    638万円

関東
33
209.7万円
関西
17
222.1万円
東海
17
208.3万円
北海道
3
214.1万円
九州
10
204.7万円
東北
8
249.1万円
北陸・甲信越
5
196万円
中国
8
202.2万円
四国
3
191万円
地域別台数
関東
1
297万円
関西
0
---
東海
2
518万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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F-350の中古車を探す

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アトレーデッキバンとF-350のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   フォード  F-350
191.4万円215.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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