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アトレーデッキバンとキャンターEXを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーデッキバン   三菱ふそう  キャンターEX
VS
159万円352万円
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中古車相場 349万円555万円
キャンターEXの相場表を見る
89 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 ・デッキバン・トーヨーオープンカントリーAW・純正9型DSPオーディオ・カープレイ・Bカメラ・フルセグ・追従クルコン・LEDオートハイビーム・1タッチWパワスラ・室内LED

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 スマートアシスト アイドリングSTOP

    本体価格
    189.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 2UP/猪狩/DD-9/ATタイヤ/Oフェンダ両電動

    本体価格
    262万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD リフトアップ ARMTHアウトドアカスタム

    本体価格
    352万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ディスプレイオーディオ9インチ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    170.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD ターボ ナビTV Bluetooth バックカメラ 両側ウェルカムオープン電動ドア オーバーヘッドコンソール スマートアシスト 追従クルコン 走行3.1万Km LEDオートライト禁煙車 ETC 試乗OK

    本体価格
    170.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD ターボ 両側電動スライド 純正ナビ バックカメラ スマートアシスト アダプティブクルーズ 禁煙車 ドラレコ クリアランスソナー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    185.4万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ターボEG・4WD・新品14AW・ホワイトレター・リフトアップ・SDナビ・フルセグ・DVD再生・Bカメラ・デジタルインナーミラー・ETC・オーバーヘッドシェルフ・両電動スライド・前後ドラレコ・衝突軽減

    本体価格
    209万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア レーダークルーズコントロール スマートアシスト Pセンサー LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    202.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正SDナビ・フルセグTV バックカメラ 両側パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    189万円

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    応談

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    391万円

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    本体価格
    369.8万円

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    本体価格
    349万円

  • 三菱ふそう キャンターEX ベースグレード 小型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンターEX 3.0 超超ロング ワイドキャブ ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    555万円

関東
27
205.5万円
関西
16
228.2万円
東海
13
205.5万円
北海道
2
193.3万円
九州
12
215.1万円
東北
8
222.1万円
北陸・甲信越
7
201.9万円
中国
3
203.5万円
四国
1
218.5万円
地域別台数
関東
6
369.8万円
関西
0
---
東海
2
370万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
555万円

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ダイハツ  アトレーデッキバン   三菱ふそう  キャンターEX
191.4万円225.5万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3000
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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