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デリカD:5とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
15万円678万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 175万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
2302 中古車掲載台数 97
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 7人乗りHDDナビ両パワ後席モニタETC

    本体価格
    50.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新規車検整備付き・両側Pスラ・エンスタ

    本体価格
    154.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 4WD 衝突軽減 クルコン パドルシフト

    本体価格
    439.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    419.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 全周囲カメラ ワンオーナー

    本体価格
    391万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 両側電動ドア 全周囲カメラ

    本体価格
    394.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 三菱e-assist・マルチアラウンドビュー

    本体価格
    498万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD 両側Pスラ 18インチアルミ

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 弊社社有車 Mナビ TV Bカメラ 左右パワスラ

    本体価格
    460万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10.1ナビ オートステップ ETC

    本体価格
    438万円

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    235万円

関東
639
260.6万円
関西
339
348.9万円
東海
308
299.6万円
北海道
269
322.3万円
九州
232
286.5万円
東北
241
325.2万円
北陸・甲信越
154
315.3万円
中国
72
309.8万円
四国
48
311.1万円
地域別台数
関東
19
208.3万円
関西
19
210.1万円
東海
12
204.5万円
北海道
1
210.9万円
九州
19
209.4万円
東北
14
217.3万円
北陸・甲信越
4
199.1万円
中国
6
217.4万円
四国
3
202.6万円

デリカD:5の中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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デリカD:5とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ダイハツ  アトレーデッキバン
221.3万円473.3万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1998~2359 排気量(cc) 658
145~170 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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