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ミニコンバーチブルとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ミニコンバーチブルとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ミニ  ミニコンバーチブル   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
30.2万円635万円
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中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
286 中古車掲載台数 110
  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT Yoursトリム レザーシート

    本体価格
    368万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS ブレイトンGTSR17インチ 社外マフラー

    本体価格
    68万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 電動オープン事故修復歴無し

    本体価格
    66.6万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 禁煙管理ユ-ザ様下取1オ-ナ屋根付車庫保管

    本体価格
    279.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS ユアーズパッケージ

    本体価格
    237万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS ダイナミックPKG・MINILITE MC40 16inAW

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 後期 ジョン・クーパー・ワークスPkg 禁煙

    本体価格
    140.4万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 禁煙車 レザーシート/ヒーター 純正ナビETC

    本体価格
    293万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス ユニオンジャック

    本体価格
    247.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT ブラックレザー・MINIYOURSソフトトップ

    本体価格
    435万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    222.6万円

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    本体価格
    198.6万円

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    本体価格
    195万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ターボ/CVT/エクストリームJ

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    229.1万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 ディスプレイオーディオ LEDヘッドライト

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 禁煙車 リフトアップ 社外アルミ 衝突軽減

    本体価格
    215.6万円

関東
132
210.2万円
関西
65
244.2万円
東海
30
263.3万円
北海道
5
163.8万円
九州
21
278万円
東北
7
245.4万円
北陸・甲信越
6
321万円
中国
16
290.5万円
四国
4
147.3万円
地域別台数
関東
25
207.6万円
関西
20
205.7万円
東海
17
199.7万円
北海道
2
222.6万円
九州
17
199.9万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

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ミニ  ミニコンバーチブル   ダイハツ  アトレーデッキバン
342万円568万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
オープン ボディタイプ トラック
3835×1725×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1498~1998 排気量(cc) 658
136~231 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニ3ドアをベースにしたプレミアムスモールオープン

2014年春に発表された3代目のミニ3ドアをベースにしたオープンモデル。大人4名が乗車して爽快なドライビングを楽しむモデルに仕立てられている。屋根にはソフトトップが採用されているが、こちらは時速30km/hまでの走行中に開閉が可能。さらにスライディングルーフ機能も装備されたことで、気軽に開放感を得ることが可能。万が一の車両横転時に後席乗員を保護するロールオーバープロテクションシステムは、よりボディデザインに溶けこませるなど、モダンでスタイリッシュな印象が与えられた。エンジンはミニ3ドアと同じで、1.5Lの直3ターボと2種類の2L直4ターボを用意(2016.3)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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