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NV350キャラバンとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
58万円618万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
756 中古車掲載台数 112
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ Wエアコン革調シートカバーETCBカメラ

    本体価格
    268万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ WエアコンエマージェンシーB付No.90

    本体価格
    136.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD EXパーグ純正ナビTVETC

    本体価格
    255.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 ディーゼルターボ 福祉車両車椅子2基ディーセル

    本体価格
    138万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ Eブレーキ バックカメラ ナビTV ETC

    本体価格
    116.3万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    140万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ 平床 ディーゼルターボ エマージェンシーB付No.84

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX プロスタイルパッケージ ロングボディ 

    本体価格
    248万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ブラックギア ロングボディ ナビなし

    本体価格
    288万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 クールバン DX ロングボディ ディーゼルターボ サーモキングクールバン プラス5℃設定

    本体価格
    238万円

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    185万円

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    205.9万円

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    199.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 クルーズコントロール

    本体価格
    189.8万円

関東
325
193万円
関西
90
179.4万円
東海
129
206.9万円
北海道
47
205万円
九州
52
204.7万円
東北
32
227.3万円
北陸・甲信越
46
176.5万円
中国
27
198万円
四国
8
262.5万円
地域別台数
関東
25
207.6万円
関西
20
205.7万円
東海
18
199.4万円
北海道
2
222.6万円
九州
18
200.4万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

NV350キャラバンの中古車を探す

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NV350キャラバンとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ダイハツ  アトレーデッキバン
189.4万円432.3万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1998~2488 排気量(cc) 658
129~147 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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