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アトレーデッキバンと4を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーデッキバン   ルノー  4
VS
107.6万円349万円
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中古車相場 79万円240万円
4の相場表を見る
95 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 4WD HARDCARGOアウトドアキャリア LEDワークライト 9インチディスプレイオーディオ バックカメラ 両側パワースライド プッシュスタート ETC オートエアコン

    本体価格
    265万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ラプター塗装 リフトアップ・HARD CARGO リアゲートプラス

    本体価格
    266万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 純正ナビ 保証継承付 フルセグTV ACC 両側パワースライドドア バックカメラ スママシ LEDヘッドライト オートマチックハイビーム 車線逸脱防止支援 ステアリングスイッチ スペアキー

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正ナビ DVD再生 Ipod接続 USB&BTooth Bカメラ ナビ連動前後ドラレコ ETC リアヒーター LEDオートハイビーム LEDフォグ レーダークルーズ コーナーソナー 両パワスラ

    本体価格
    176.4万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD スマートアシスト 両側電動スライド スマートキー プッシュスタート 純正ナビ フルセグTV ブルートゥース バックカメラ LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 4WD 左フロント先修理

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 乗り出し楽々プラン

    本体価格
    191万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    187.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト フォグランプ オートライト レーダークルーズ コーナーセンサー ETC ドラレコ USB Bluetooth TVキャンセラー 純正フロアマット 純正バイザ

    本体価格
    181.8万円

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  • ルノー 4 L 

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    応談

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    129万円

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    185万円

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  • ルノー 4 GTL クーラー付

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    198万円

  • ルノー 4 キャトル 

    本体価格
    240万円

  • ルノー 4 GTL 

    本体価格
    110万円

  • ルノー 4 GTL 

    本体価格
    119万円

  • ルノー 4 TL クーラー付き・初度登録平成6年6月

    本体価格
    98.5万円

  • ルノー 4 GT L 

    本体価格
    129万円

関東
28
210.4万円
関西
18
227.4万円
東海
18
203.3万円
北海道
2
215万円
九州
5
204万円
東北
8
246.5万円
北陸・甲信越
5
194.3万円
中国
8
211万円
四国
3
181.6万円
地域別台数
関東
5
122.9万円
関西
3
219万円
東海
1
121万円
北海道
1
---
九州
2
119.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
185万円
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーデッキバンと4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   ルノー  4
191.4万円215.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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