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WRXとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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WRXとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

スバル  WRX   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
102.5万円1180万円
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中古車相場 144.9万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
584 中古車掲載台数 101
  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD 純正8インチナビ F・Sカメラ フルセグ

    本体価格
    143.2万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 純正楽ナビ+Bカメ・禁煙車・ドラレコ

    本体価格
    196.3万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプ RA-R 4WD 500台限定

    本体価格
    666万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 禁煙車 STIマフラー STIタワーバー ETC

    本体価格
    466.4万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 最終F型 STIパフォーマンスPKG 純正ナビ

    本体価格
    511.7万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD STIパフォーマンスパッケージ

    本体価格
    335.9万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD (OP半革レカロ/純正8型ナビTV/STI18アルミ)

    本体価格
    249.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    171.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD アプライドB 禁煙車 クスコタワーバー ETC

    本体価格
    122.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD 外ナビBモニ地デジ衝突軽減レーンキープLED

    本体価格
    149万円

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    193.8万円

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    275万円

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    219.8万円

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    169万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ナビフルセグTV前後ドラレコBカメラETC

    本体価格
    246万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    196.9万円

関東
223
329.8万円
関西
75
365.2万円
東海
108
344.6万円
北海道
40
303.9万円
九州
25
328.9万円
東北
46
228.4万円
北陸・甲信越
35
261.8万円
中国
26
297.2万円
四国
6
380万円
地域別台数
関東
25
204万円
関西
17
198.2万円
東海
13
197万円
北海道
1
222.6万円
九州
12
197.4万円
東北
16
223.4万円
北陸・甲信越
5
205.7万円
中国
9
210万円
四国
3
180万円

WRXの中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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WRXとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   ダイハツ  アトレーデッキバン
334.8万円710.6万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1994~1998 排気量(cc) 658
300~329 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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