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アルファードとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
8018 中古車掲載台数 111
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ JBL 全周囲 禁煙車 SR 後席モニターBSM

    本体価格
    533万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 禁煙 後席モニター 電動リアドア 10型ナビ

    本体価格
    312.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 9型ナビ バックカメラ ETC LED PKSB TSS

    本体価格
    299.6万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII 1オ-ナ-/BIG-Xナビ/後席モニタ-/両自動ドア

    本体価格
    115万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII 4WD アルパイン11インチナビ&フリップダウン

    本体価格
    410万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 禁煙車 7名 4WD セーフティセンス ETC

    本体価格
    524.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ メモリーナビ フルセグTV 後席モニター

    本体価格
    522.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z サンルーフ PVM BSM 後席モニター Dミラー

    本体価格
    760万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 新品タイヤ/フリップダウン/TRDエアロ

    本体価格
    534.9万円

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    235.6万円

関東
2844
407万円
関西
1139
440万円
東海
1238
458.5万円
北海道
445
405.4万円
九州
821
438.8万円
東北
439
397.2万円
北陸・甲信越
428
412.8万円
中国
471
447.2万円
四国
193
410.2万円
地域別台数
関東
24
206.8万円
関西
20
205.7万円
東海
18
199.2万円
北海道
2
222.6万円
九州
18
200.4万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

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アルファードとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  アトレーデッキバン
510万円1480万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2487~2493 排気量(cc) 658
177~190 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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