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CTとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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CTとチャージャーの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ダッジ  チャージャー
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 32.5万円2298万円
チャージャーの相場表を見る
529 中古車掲載台数 75
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 衝突軽減 純正ナビ ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    218.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ プリクラッシュS レーダークルーズ

    本体価格
    129万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ/プリクラ/レーダーC/連眼LED

    本体価格
    84万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    78万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター/ETC/ABS

    本体価格
    153.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ 革シート フルセグTV

    本体価格
    234.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 認定中古車 16インチアルミホイール

    本体価格
    370万円

  • レクサス CT CT200h 特別仕様車 クールツーリングスタイ コーナーセンサー ドライブレコーダー カ

    本体価格
    238万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    174万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 赤革パワーシート シートヒーター

    本体価格
    179万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー SE SRT8バンパー 社外アルミ ダウンサス

    本体価格
    199万円

  • ダッジ チャージャー SE 新車並行/車高調/SRTタイプバンパー

    本体価格
    336万円

  • ダッジ チャージャー R/T スキャットパック ラストコールテクノロジーグループ

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    1298万円

  • ダッジ チャージャー GT サンルーフ ハーフレザーシート アップルカープレイ 純正サンルーフ

    本体価格
    585万円

  • ダッジ チャージャー SRTジェイルブレイク 新車未登録 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    1848万円

  • ダッジ チャージャー R/T ナンバーズマッチ 440E/G 内装張替

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー R/T SR AppleCarPlay HarmanKardon 2年保証

    本体価格
    808万円

  • ダッジ チャージャー 3.5SXT LEXANI エクスアートマフラー 

    本体価格
    138万円

  • ダッジ チャージャー SE SRT仕様・走行証明書有・ナビ・Bカメ・ETC

    本体価格
    218万円

  • ダッジ チャージャー R/T 

    本体価格
    137.8万円

関東
180
185.9万円
関西
57
169.7万円
東海
101
187.9万円
北海道
11
150.8万円
九州
73
171.3万円
東北
44
165.1万円
北陸・甲信越
20
156.7万円
中国
28
164.6万円
四国
15
170.9万円
地域別台数
関東
35
461.5万円
関西
10
243万円
東海
20
560.5万円
北海道
1
528万円
九州
5
279.2万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
2
245万円
四国
0
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CTとチャージャーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ダッジ  チャージャー
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 3600~6400
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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