| ダッジ チャージャー | 日産 Be-1 | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
57万円～1718万円
チャージャーの相場表を見る |
中古車相場 |
35万円～198万円
Be-1の相場表を見る |
| 51台 | 中古車掲載台数 | 31台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| ダッジ チャージャー | 日産 Be-1 | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 129.3万円～134.8万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 3635×1580×1395 |
| 3600～6400 | 排気量(cc) | 987 |
| --- | 最高出力（馬力） | 52 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 0名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6） |
解説 |
一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー 初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。（1987.1） |
チャージャーとBe-1の中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！チャージャーとBe-1の比較詳細情報です。
現在カーセンサーではチャージャーの中古車は51台、Be-1の中古車は31台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
