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ランドクルーザー200とチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とチャージャーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ダッジ  チャージャー
VS
203.7万円986万円
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中古車相場 44万円2058万円
チャージャーの相場表を見る
231 中古車掲載台数 64
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD HDDナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    339.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 禁煙車 弊社管理ユーザー買取車 ワンオナ

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ワンオーナー サンルーフ 全席パワーシート

    本体価格
    371.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ クールBOX ルーフレール

    本体価格
    789万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    475万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ムーンルーフ アーバンスポーツパッケージ

    本体価格
    848万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD ワンオナー 寒冷地 24AW モデリスタエアロ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD トヨタセーフティセンスPKG

    本体価格
    598万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD フルエアロ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD Tコネクトナビ全周囲 Pバックドア 寒冷地

    本体価格
    749万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー 3.6 社外品 左H 全塗装済 CDオーディオ

    本体価格
    44万円

  • ダッジ チャージャー GT サンルーフ ハーフレザーシート アップルカープレイ 純正サンルーフ

    本体価格
    698万円

  • ダッジ チャージャー SE LUXXX22in デュアルマフラー

    本体価格
    129.8万円

  • ダッジ チャージャー SXT 新車並行

    本体価格
    328万円

  • ダッジ チャージャー SRTジェイルブレイク 新車未登録 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    2058万円

  • ダッジ チャージャー SXT SXTプラス

    本体価格
    458万円

  • ダッジ チャージャー R/T オートチェックレポート有 バックカメラ

    本体価格
    558万円

  • ダッジ チャージャー 3.5L フルカスタム 22インチ ローダウン フルセグ マフラー

    本体価格
    100万円

  • ダッジ チャージャー SRT 392 サンルーフ レザー ハーマンカードン

    本体価格
    658万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 

    本体価格
    198万円

関東
63
504.4万円
関西
21
516.5万円
東海
32
464.7万円
北海道
39
541.5万円
九州
32
479.5万円
東北
15
476.9万円
北陸・甲信越
15
413.4万円
中国
9
493.3万円
四国
5
617.8万円
地域別台数
関東
28
258.5万円
関西
9
274.6万円
東海
14
691万円
北海道
2
326.5万円
九州
5
354.2万円
東北
2
234万円
北陸・甲信越
1
628.9万円
中国
3
128万円
四国
0
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ランドクルーザー200とチャージャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ダッジ  チャージャー
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) 3600~6400
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 0名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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