| ダッジ チャージャー | ボルボ 960 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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57万円～1998万円
チャージャーの相場表を見る |
中古車相場 |
138万円～175万円
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| 50台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダッジ チャージャー | ボルボ 960 | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 490万円～810万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 他 |
| 3600～6400 | 排気量(cc) | 2473～2921 |
| --- | 最高出力（馬力） | 145～200 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR |
| 0名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 6.8～7.1km/L |
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ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6） |
解説 |
走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
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