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ラムトラックとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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ラムトラックとC5セダンの中古車情報を比較する

ダッジ  ラムトラック   シトロエン  C5セダン
VS
98万円1600万円
ラムトラックの相場表を見る
中古車相場 34万円125万円
C5セダンの相場表を見る
49 中古車掲載台数 8
  • ダッジ ラムトラック D150 Midnite Express Tribute レストア車 318 V8 シングルキャブ ショートベッド 15ホイール+BFGフロントディスクブレーキ ホーリーキャブ レギュラーキャブ

    本体価格
    437.8万円

  • ダッジ ラムトラック 1500 4x4 新車並行車 クルーCAB エクスプレス 5.7 HEMI 6人乗 フロントベンチ外ナビ TV フリップダウンモニター Bカメラ FSカメラ サイドステップ LEERハードトノ 純20AW+BFG

    本体価格
    459.8万円

  • ダッジ ラムトラック T1500 5.7HEMI クルーキャブ ハードトノカバー サイドステップ LEDヘッドライト 社外ナビ フルセグ バックモニター サイド・フロントモニター クルーズコントロール オートライト キーレス2個

    本体価格
    235.8万円

  • ダッジ ラムトラック クワッドキャブSLT 4WD 新車並行

    本体価格
    129.9万円

  • ダッジ ラムトラック ララミークルーキャブ AWD ガラスルーフ LEERトノカバー

    本体価格
    388万円

  • ダッジ ラムトラック マッドブラック ナビ フルセグ 

    本体価格
    138万円

  • ダッジ ラムトラック 1500SLTクワッドキャブ リフト マフラー ナビTVBカメラ 6人乗 17AW トノカバー ベッドライナー 社外ヘッドランプ LEDテール

    本体価格
    272万円

  • ダッジ ラムトラック レギュラーキャブ オートチェックカーファックス 走行証明書付  レギュラーキャブ 革シート フロントベンチシート 3人乗り パナソニックフローティングナビ

    本体価格
    303万円

  • ダッジ ラムトラック 1500 4WD クラブキャブ/ベンチシート/ETC/CD/パワステ

    本体価格
    138万円

  • ダッジ ラムトラック クワッドキャブSLT4WD 5.7HEMI キーレス 純正20AW サイドステップ ハードトノカバー ヒッチメンバー 社外HDDナビ CD  ミュージックサーバー FOGランプ 社外サブウーファー クルーズコントロール ETC

    本体価格
    145万円

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  • シトロエン C5セダン セダクション ハーフレザーシート/ナビ/TV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    110万円

  • シトロエン C5セダン 2.0 車検整備付き/エアサス4段階調整機能付き/電動パーキング/クルーズコントロール/オートライト/マニュアルモード/キーレス/前後コーナーセンサー/純正17AW6分山/革巻きハンドル/ウインカーミラー/オールオートP/W/AAC

    本体価格
    48.3万円

関東
14
384.2万円
関西
11
407.6万円
東海
12
325.5万円
北海道
2
198万円
九州
2
133万円
東北
3
343.7万円
北陸・甲信越
4
381.5万円
中国
0
---
四国
1
168万円
地域別台数
関東
2
53.2万円
関西
1
85万円
東海
4
93万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
108万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C5セダンの中古車を探す

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ラムトラックとC5セダンのカタログ情報を比較する

ダッジ  ラムトラック   シトロエン  C5セダン
--- 新車時価格 399万円494万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
--- 排気量(cc) 1598~2946
--- 最高出力(馬力) 143~215
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

---
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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