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フリードスパイクハイブリッドとデイムラーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   デイムラー  デイムラー
VS
17.8万円155万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 100万円700万円
デイムラーの相場表を見る
230 中古車掲載台数 37
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 検2年 自社 ローン 対応 電動スライドドア

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 純正ナビ ETC 両側スラ CD/DVD  地デジ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 1年保証 ナビ Bカメラ ETC 左電動スライド

    本体価格
    77.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 地デジナビ  Bカメラ ETC 左パワスラ

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド ジャストセレクション 両側電動 HID ETC 

    本体価格
    42.6万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション メモリナビ Rカメラ フルセグ 両側パワスラ

    本体価格
    24.5万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側パワースライドドア

    本体価格
    45.1万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 プレミアムエディション フリップダウンモニター 両側パワスラ

    本体価格
    83.7万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    59万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 社外アルミ

    本体価格
    33.8万円

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  • デイムラー デイムラー スーパーV8 ロング左H・フルオーダー

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    259万円

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  • デイムラー デイムラー ダブルシックス 

    本体価格
    180万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス 

    本体価格
    179万円

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  • デイムラー デイムラー ダブルシックス 66

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    160万円

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    700万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス ベージュ本革シートウッドパネルETC

    本体価格
    375万円

関東
87
59万円
関西
38
51.3万円
東海
20
55.7万円
北海道
4
45.4万円
九州
29
65.1万円
東北
16
64.7万円
北陸・甲信越
23
51万円
中国
6
59.8万円
四国
7
59万円
地域別台数
関東
18
340.3万円
関西
7
396.2万円
東海
4
361.3万円
北海道
2
204万円
九州
2
168.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
3
160万円

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   デイムラー  デイムラー
214.9万円238万円 新車時価格 1680万円1690万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 5215×1900×1455  他
1496 排気量(cc) 4196
88 最高出力(馬力) 406
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
24km/L 10.15モード燃費 6.8km/L

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

ジャガーXJの超豪華バージョン

ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW/553N・mのパワー&トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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