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ジムニーとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとテスタロッサの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   フェラーリ  テスタロッサ
VS
1円650万円
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中古車相場 ---
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5446 中古車掲載台数 9
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ヒートシータールーフレールアルミホイール

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5速MT SDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    69.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 コーナーセンサー シートヒーター

    本体価格
    232.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車/4WD/LEDライト

    本体価格
    239万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 レーンキープ クルコン 純ナビ

    本体価格
    231.3万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 

    本体価格
    84万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティサポート 禁煙車 ス

    本体価格
    239.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 社外オーディオ 純正ビルトインETC

    本体価格
    220.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 3インチUP(APIO) 外マフラー ナビTV Bカメ

    本体価格
    175万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD 全塗装 車検R8年4月

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    7800万円

  • フェラーリ テスタロッサ 後期型 ディーラー車 512TR用18AWV型12気筒エンジン 黒革シート

    本体価格
    2070万円

  • フェラーリ テスタロッサ  

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    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 初期型 黒革 センターロック Aピラー型ミラー

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    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 

    本体価格
    応談

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    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 内装/黒 ヨーロッパ仕様17B

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    応談

  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 センターロック/正規D車/ベージュ革シート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ ディーラー車 

    本体価格
    応談

関東
1229
151.2万円
関西
645
177.1万円
東海
771
163.9万円
北海道
669
134.8万円
九州
729
151.1万円
東北
484
142.5万円
北陸・甲信越
391
164.1万円
中国
303
183.4万円
四国
225
155万円
地域別台数
関東
2
---
関西
4
7800万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

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ジムニーとテスタロッサのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フェラーリ  テスタロッサ
145.8万円200.2万円 新車時価格 2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
658 排気量(cc) 4943
64 最高出力(馬力) 380
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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