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シビックとモンディアルを比較! - みんなの比較車種

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シビックとモンディアルの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   フェラーリ  モンディアル
VS
15万円548万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 895万円
モンディアルの相場表を見る
836 中古車掲載台数 3
  • ホンダ シビック 1.5 OP5年保証対象 社外ナビ バックカメラ E

    本体価格
    185万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 当社デモカー/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    399.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 弊社下取ワンオーナー車 ドラレコ

    本体価格
    258万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙車 ワンオーナー 点検パック当社実施済み コネクトディスプレイ Bluetooth USB リアカメラ フルセグ ETC2.0 純正前後ドラレコ シートヒーター パドルシフト LED

    本体価格
    285万円

  • ホンダ シビック 1.5 1オーナー・禁煙車/6MT/ホンダセンシング/純正SDナビ/フルセグ/Bluetooth/バックカメラ/スマートキー/アイドリングストップ/シートヒーター/ETC/LEDライト/オートライト/ETC

    本体価格
    217.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX サンルーフグーグル搭載9型ホンダコネクト

    本体価格
    351.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ Bカメラ ETC 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ ドラレコ スマートキー ETC リ

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV SENSING 渋滞追従機能 BOSE

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 当社業務車 純正ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    250万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ モンディアル クワトロヴァルヴォーレ ブラックレザーシート左H純正5速車純正AW外装内装レストア済V8DOHCエンジン2920cc

    本体価格
    558万円

  • フェラーリ モンディアル t 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ モンディアル t D車最終 左H 5MT純正Sタイヤ/工具 OP

    本体価格
    895万円

関東
287
303.3万円
関西
105
308.7万円
東海
167
310.2万円
北海道
19
253.3万円
九州
89
321.2万円
東北
46
296.4万円
北陸・甲信越
57
290.5万円
中国
40
252.4万円
四国
26
303.6万円
地域別台数
関東
2
895万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
558万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとモンディアルのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   フェラーリ  モンディアル
319万円440.3万円 新車時価格 1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
1496~1993 排気量(cc) 3405
141~182 最高出力(馬力) 300
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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