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アコードとシビックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ホンダ  シビック
VS
33.3万円549.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 61.7万円520万円
シビックの相場表を見る
402 中古車掲載台数 988
  • ホンダ アコード 2.0 グーグル搭載ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    369万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 純正インターナビ エンジンスターター ドライブレコーダー パーキングセンサー シートヒーター パワーシート 純正18インチアルミ ETC スマートキー LEDヘッド 純正18インチアルミ

    本体価格
    229.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ サンルーフ ヘッドアップディスプレイ アルミホイール

    本体価格
    268.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 360Honda SENSING 360+ Google搭載 12.3インチHonda コネクトディスプレ10.2インチデジタルグラフィックメーターBOSEプレミアムサウンド  リアシートヒーターフロントリアサイドロアスカート トランクスポイラー

    本体価格
    508万円

  • ホンダ アコード 2.0 グーグル搭載12.3インチHondaCONNECTディスプレイ/BOSEプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    439.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル レカロシート ユーロR

    本体価格
    117万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー Honda SENSING 革シート 全周囲カメラ ドラレコ メモリーナビ 電動シート 禁煙車 LED BTオーディオ USB 前後シートヒーター 黒革シート フルセグTV スマートキー

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/黒革シート/ホンダセンシング/ヘッドアップディスプレイ/パドルシフト/ワイヤレス充電器/フルセグTV/Bluetooth/アップルカープレイ/アンドロイドオート/ビルトインETC

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ワンオーナー VTEC K20A 6MT 後期モデル TEIN車高調 ヴァリノ18インチAW MOMOステアリング 整備記録簿・取扱説明書有

    本体価格
    170万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV カープレイ 全周囲カメラ デモカー 認定中古車 2年保証 コネクトナビ 障害物センサー ブラインドスポットモニター 電動シート Googleデジタル搭載 ワイアレス充電 USB端子 ETC

    本体価格
    459.8万円

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    163.8万円

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  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ ETC シートヒーター

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    199.8万円

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    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 

    本体価格
    284.8万円

関東
179
251.3万円
関西
57
283万円
東海
46
289.5万円
北海道
7
231.6万円
九州
55
346.5万円
東北
15
170万円
北陸・甲信越
22
321万円
中国
15
292.7万円
四国
6
224.5万円
地域別台数
関東
363
267.3万円
関西
126
294.5万円
東海
156
281.4万円
北海道
18
255.3万円
九州
115
300.3万円
東北
43
273.7万円
北陸・甲信越
64
267.7万円
中国
60
241.3万円
四国
43
309.3万円

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ホンダ  アコード   ホンダ  シビック
544.9万円599.9万円 新車時価格 319万円466万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1415  他
1993 排気量(cc) 1496~1993
147 最高出力(馬力) 141~182
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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