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シビックとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
VS
69.8万円638.9万円
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中古車相場 36万円572.8万円
アコードの相場表を見る
955 中古車掲載台数 347
  • ホンダ シビック 1.5 RS 

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ ホンダセンシング LED

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ドライブレコーダー ETC2.0 クリアランス

    本体価格
    308.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT テールゲートスポイラー 社外17インチAW LEDヘッドライト 純正ナビ フルセグTV BT接続 リアカメラ シートヒーター ステアスイッチ レーダークルーズ ドラレコ スマートキー ETC

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速MT OPテールゲートスポイラー BOSEサウンドシステム 純正9型ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC ワイヤレス充電 シートヒーター パワーシート 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    304.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ホンダコネクトディスプレイ ETC2.0

    本体価格
    389.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    281万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV コネクトディスプレー/フルセグ/スマホ連携

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速マニュアル 純正9型コネクトナビ バックカメラ ドラレコ前後 BOSEプレミアムサウンド シートヒーター ワイヤレス充電器 アダプティブドライビングビーム 純正18インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    309.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 純正RECAROシート 無限リップ 純正16アルミ カロッツェリアナビ フルセグ バックカメラ ETC キセノンライト

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    本体価格
    173万円

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    422.9万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ サイドカメラ 電動サンルーフ

    本体価格
    182.5万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR・X 最終型 純正RECAROシート 純正フルエアロ 純正16アルミ キーレス HIDライト ETC

    本体価格
    238万円

  • ホンダ アコード 2.0 BOSE/ディスプレイオーディオ+ナビ12.3インチ/ホンダセンシング/シートヒーター 全席/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮

    本体価格
    400.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期6MT フルノーマル 修復歴無 HID ヘリカルLSD 純正レカロ インターナビ ETC

    本体価格
    145万円

関東
345
261.1万円
関西
119
285.1万円
東海
174
285.8万円
北海道
12
250.1万円
九州
130
312.1万円
東北
42
273.4万円
北陸・甲信越
62
265.6万円
中国
43
225.9万円
四国
28
310.2万円
地域別台数
関東
153
248.9万円
関西
31
189.7万円
東海
47
305.7万円
北海道
6
266.1万円
九州
41
373万円
東北
14
185.2万円
北陸・甲信越
26
281.1万円
中国
19
318.9万円
四国
10
290.8万円

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シビックとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
319万円440.3万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1993 排気量(cc) 1993
141~182 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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