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CX-3とF355を比較! - みんなの比較車種

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CX-3とF355の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   フェラーリ  F355
VS
45.7万円323.6万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 1150万円3780万円
F355の相場表を見る
1223 中古車掲載台数 35
  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 本革 ナビ バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    132万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 純正8.8インチナビ 全方位モニター レーダークルーズコントロール シートヒーター ブラインドスポットモニター 禁煙車 衝突軽減ブレーキ HUD Bluetooth フルセグTV ETC クリアランスソナー

    本体価格
    227万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ 禁煙 ワンオーナー 純正HDDナビ バックカメラ ビルトイン ETC レーンアシスト バックビューモニター コーナーセンサー シートヒーターD/N 車間自動制御システム 衝突軽減 パドルシフト 純正フロアマット LED

    本体価格
    171.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 360度ビューモニター BOSEサウンド

    本体価格
    182.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ ETC 全方位モニター CD DVD フルセグ

    本体価格
    173万円

  • マツダ CX-3 1.5 XDツーリング スカイアクティブD 車検令和9年1月/バックカメラ/ETC/TV/Bluetoothオーディオ/パドルシフト

    本体価格
    58万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 

    本体価格
    225万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 車線逸脱警報システム+マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール+スマート・ブレーキ・サポート+ハイ・ビーム・コントロールシステム

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ クルーズコントロール バックカメラ 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター 禁煙車 BOSEサウンドシステム ヘッドアップディスプレイ Bluetooth フルセグTV ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    応談

関東
327
156.6万円
関西
129
159.6万円
東海
180
146.2万円
北海道
48
142.1万円
九州
196
170.8万円
東北
98
153.9万円
北陸・甲信越
114
159.1万円
中国
95
153.3万円
四国
36
157.3万円
地域別台数
関東
12
2176.5万円
関西
3
1790万円
東海
7
2375.7万円
北海道
1
1890万円
九州
6
2182.7万円
東北
2
1150万円
北陸・甲信越
1
2190万円
中国
2
3006万円
四国
1
1475.7万円

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CX-3とF355のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   フェラーリ  F355
189.2万円355.7万円 新車時価格 1550万円1735万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1900×1170
1496~1997 排気量(cc) 3495
105~150 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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