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C-HRとF355スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとF355スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   フェラーリ  F355スパイダー
VS
104.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 1300万円1549万円
F355スパイダーの相場表を見る
2284 中古車掲載台数 5
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S ワンオーナー 記録簿 衝突軽減システム

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ バックカメラ ETC BSM

    本体価格
    187万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ メーカー純正ナビ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 バックカメラ LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 デュアルエアコン グレード専用19インチアルミ 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    233.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1年保証付 純正ナビ  禁煙車

    本体価格
    188.7万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ セーフティ プラスIII 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム TV オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー

    本体価格
    289万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 寒冷地仕様 純正ナビ バックカメラ 純正

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G フルエアロ 追従クルコン 9インチナビ

    本体価格
    129.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 純正9インチナビ/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/シートヒーター/バックカメラ/スマートキー/ハーフレザーシート/LEDヘッドライト/オートハイビーム/ビルトインETC2.0/オートライト

    本体価格
    159万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ トヨタ認定中古車 ナビBモニターETC

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 

    本体価格
    134.2万円

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    応談

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    本体価格
    1350万円

関東
523
192.8万円
関西
238
193.9万円
東海
433
190.2万円
北海道
74
206.3万円
九州
403
192.9万円
東北
168
197.7万円
北陸・甲信越
163
194.5万円
中国
187
193.7万円
四国
95
204.2万円
地域別台数
関東
2
1519万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
1300万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1350万円
四国
0
---

C-HRの中古車を探す

F355スパイダーの中古車を探す

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C-HRとF355スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   フェラーリ  F355スパイダー
229万円315.5万円 新車時価格 1685万円1810万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1900×1170
1196~1797 排気量(cc) 3495
98~116 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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