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パンダと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  パンダ   フェラーリ  360スパイダー
VS
3.8万円450万円
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中古車相場 898万円1850万円
360スパイダーの相場表を見る
210 中古車掲載台数 20
  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD Fiat Panda Street 4×4

    本体価格
    307万円

  • フィアット パンダ 4X4 4WD 5速MT ディーラー車 左ハンドル

    本体価格
    73万円

  • フィアット パンダ ジャンドゥーヤ 純正15インチアルミ 純正ETC

    本体価格
    33万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    99万円

  • フィアット パンダ イージー ETC キーレス アルミ 禁煙車

    本体価格
    49万円

  • フィアット パンダ イージー 禁煙車 記録簿 ナビ地デジ Bluetooth

    本体価格
    166.2万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    89万円

  • フィアット パンダ マキシ クラッチOH済・車検R7.12

    本体価格
    68万円

  • フィアット パンダ イージー ドラレコ 記録簿

    本体価格
    51.9万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 360スパイダー F1 黒本革S電動OP19AWHAMANNbodyKitKsg可変

    本体価格
    898万円

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    本体価格
    1238万円

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    本体価格
    1239万円

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    本体価格
    990万円

  • フェラーリ 360スパイダー 3.6 正規D車MT6速後期Ksg可変OP18AWチャレグリ

    本体価格
    1558万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360スパイダー F1 記録簿 クラッチ残量86パーセント

    本体価格
    1198万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 

    本体価格
    1050万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 

    本体価格
    1109万円

  • フェラーリ 360スパイダー 3.6 走行18000km マニュアル360スパイダー 正規ディーラー車  クライスジークマフラー 18インチチャレンジホイール 記録簿 保証書 工具バッグ 付属品有り スペアキー リモコン有り 車検期限2026年12月24日

    本体価格
    応談

関東
71
118.2万円
関西
40
97.9万円
東海
34
123万円
北海道
14
117.8万円
九州
19
92.7万円
東北
8
91.8万円
北陸・甲信越
12
76万円
中国
8
113.4万円
四国
4
90.6万円
地域別台数
関東
5
1183万円
関西
1
1109万円
東海
7
1138.3万円
北海道
1
1050万円
九州
2
990万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1160万円
四国
2
1475万円

パンダの中古車を探す

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パンダと360スパイダーのカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   フェラーリ  360スパイダー
199.8万円316万円 新車時価格 1780万円1898万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
875 排気量(cc) 3586
85 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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