| フェラーリ 360スパイダー | マツダ ボンゴブローニイトラック | |
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| VS | ||
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780万円～2900万円
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中古車相場 |
30万円～90万円
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| 20台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フェラーリ 360スパイダー | マツダ ボンゴブローニイトラック | |
|---|---|---|
| 1780万円～1898万円 | 新車時価格 | --- |
| オープン | ボディタイプ | トラック |
| 4490×1925×1235 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1690×1960 他 |
| 3586 | 排気量(cc) | 1789～2184 |
| 400 | 最高出力（馬力） | 61～94 |
| MR | 駆動方式 | FR、4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 3名、6名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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クーペに引けをとらない性能のオープン 1999（H11）年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001（H13）年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック（セミオートマ）を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。（2004.4） |
解説 | --- |
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