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デイズルークスと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスと360スパイダーの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   フェラーリ  360スパイダー
VS
1万円163万円
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中古車相場 890万円2697.2万円
360スパイダーの相場表を見る
4037 中古車掲載台数 17
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 修復歴無 1オーナー 両側電動スライド ナビ

    本体価格
    40.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ 全方位 衝突軽減 レーンアシスト

    本体価格
    81.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    66.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X アラウンドビューBカメラ ナビTV ETC

    本体価格
    36万円

  • 日産 デイズルークス 660 X キーレス・AW

    本体価格
    28万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 電動スライドドア 全方位モニター 記録簿

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD 

    本体価格
    124.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 社外メモリーナビ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ツートン/W電動ドア/禁煙/ナビTV/BT/後期

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ アラウンドビューモニター TVDVDBT

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    1074万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    1220万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 

    本体価格
    935万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 

    本体価格
    1050万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車 クラッチ残70 Tベルト交換済

    本体価格
    1339万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360スパイダー 3.6 正規DL車 MT フロントチャレン

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    2697.2万円

  • フェラーリ 360スパイダー 3.6 6MT D車 クライスジーク

    本体価格
    2000万円

関東
1010
78.9万円
関西
448
81.5万円
東海
564
76万円
北海道
172
88.1万円
九州
815
79.1万円
東北
378
89.7万円
北陸・甲信越
284
85.8万円
中国
244
83.5万円
四国
122
80.6万円
地域別台数
関東
5
1499万円
関西
1
---
東海
6
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

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デイズルークスと360スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   フェラーリ  360スパイダー
124万円221.5万円 新車時価格 1780万円1898万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
659 排気量(cc) 3586
49~64 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではデイズルークスの中古車は4037台、360スパイダーの中古車は17台掲載しています。
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