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コペンとF430を比較! - みんなの比較車種

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コペンとF430の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   フェラーリ  F430
VS
22万円950万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 1225.8万円2458万円
F430の相場表を見る
1630 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ コペン ローブ 660 社外ナビ フルセグTV Bluetooth ETC ステアリングリモコン プッシュスタート スマートキー LEDライト 運転席&助手席シートヒーター

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 電動オープン 純正ナビ Bカメラ フルセグTV

    本体価格
    156.6万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビ バックカメラ フルセグ ステアリングスイッチ フロントフォグランプ シートヒーター LEDヘッド オートエアコン アイドリングストップ スマートキー ETC ドラレコ

    本体価格
    147.6万円

  • ダイハツ コペン ローブ 

    本体価格
    111万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 5速マニュアル車 電動ルーフトップ

    本体価格
    206.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII Dスポーツマフラー&ECU&パイピング&Fタワーバー マジックタンク Defi製ブースト&水温&油温&油圧メーター イクリプスナビAVN-Z04i HKSターボタイマー キャメルレカロ&ビルシュタイン足回り BBSホイール

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 禁煙車 電動OP動作確認済み 社外ナビ BT USB DVD Bカメラ ドラレコ ETC 純正アルミ

    本体価格
    60.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 5速・ETC・走行2万km

    本体価格
    174.2万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ワンオーナー ターボ オープンカー

    本体価格
    164.1万円

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    本体価格
    1280万円

  • フェラーリ F430 F1 カーボンインテリアレーシングシート純正

    本体価格
    1750万円

関東
495
132.3万円
関西
241
141.2万円
東海
300
141.6万円
北海道
36
121万円
九州
254
115.4万円
東北
75
120.5万円
北陸・甲信越
75
144.3万円
中国
102
125.2万円
四国
52
122.3万円
地域別台数
関東
4
1588万円
関西
2
2100万円
東海
6
1581.2万円
北海道
1
---
九州
5
1461.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
---
四国
1
---

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F430の中古車を探す

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コペンとF430のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   フェラーリ  F430
179.8万円255.6万円 新車時価格 2079万円2467.5万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4515×1925×1215  他
658 排気量(cc) 4307~4308
64 最高出力(馬力) 490
FF 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

F1の技術てんこ盛りの8気筒フェラーリ

フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。(2005.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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