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キャリイとF430を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとF430の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   フェラーリ  F430
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 1225.8万円2558万円
F430の相場表を見る
3489 中古車掲載台数 38
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 禁煙車 純正ラジオ 荷台マット

    本体価格
    44.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    77万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 全面仕上済み

    本体価格
    39万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ

    本体価格
    27万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD スズキ認定中古車

    本体価格
    128万円

  • スズキ キャリイ スーパーキャリイKC エアコン+パワステ エアコン・パワステ・軽自動車

    本体価格
    56.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 登録済未使用車

    本体価格
    99万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 赤×黒カスタム 社外ハンドル

    本体価格
    43万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 セーフティS PS PW  保取

    本体価格
    118万円

  • スズキ キャリイ 移動販売車 移動スーパー 移動コンビニ 後部冷蔵 商品棚 手洗い設備

    本体価格
    104万円

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    1619.9万円

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    本体価格
    1245万円

  • フェラーリ F430 F1 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1638万円

関東
761
99.8万円
関西
458
102.5万円
東海
383
92.6万円
北海道
159
104.5万円
九州
610
98.1万円
東北
419
95.7万円
北陸・甲信越
301
87万円
中国
232
85.7万円
四国
166
83.4万円
地域別台数
関東
12
1717万円
関西
6
1680万円
東海
10
1507.9万円
北海道
0
---
九州
5
1537.5万円
東北
1
1650万円
北陸・甲信越
2
---
中国
1
---
四国
1
1800万円

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キャリイとF430のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   フェラーリ  F430
66.6万円248.8万円 新車時価格 2079万円2467.5万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1925×1215  他
658 排気量(cc) 4307~4308
46~50 最高出力(馬力) 490
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

F1の技術てんこ盛りの8気筒フェラーリ

フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。(2005.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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