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NXと512TRを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   フェラーリ  512TR
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 ---
512TRの相場表を見る
1890 中古車掲載台数 2
  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ 全周囲カメラ マークレビンソンサウンド 14インチDA 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 全席シートヒーター 前席シートエアコン

    本体価格
    559.6万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ムーンルーフ ルーフレール 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ レザーシート シートヒーター パワーシート パワーバックドア ステアリングヒーター ETC2.0 ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    372.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ LSS・ICS・BSM・PVM・本革・シートエアコン・ETC・バックカメラ・キックPBD・純正アルミ・カードキー

    本体価格
    386万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    331.6万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 認定中古車 全周囲カメラ バックカメラ ETC フルセグTV SDナビ ムーンルーフ LEDヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    418万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD CPO認定中古車 三眼フルLED+AHS デジタルインナーミラー 前後ドラレコ ワイヤレス充電 F-SPORT専用オレンジブレーキキャリパー

    本体価格
    600万円

  • レクサス NX 350h 標準グレード グラファイトブラック

    本体価格
    536万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD TRDエアロ&ミラー・HUD・デジタルインナーミラー・オレンジキャリパー・3眼LED・後席シートヒーター・ドラレコ前後・KINTOアップグレード・パノラマルーフ

    本体価格
    713万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD TRDフルエアロ・マフラー/サンルーフ/赤革シート/マークレビンソン/純正14インチナビ/パノラミックビューモニター/三眼LEDヘッドライト/デジタルインナーミラー/レクサスチームメイト/オレンジキャリパー

    本体価格
    560.8万円

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  • フェラーリ 512TR 5-SPEED MANUAL TRANSMISSION クライスジークマフラー(可変バルブ付き) ABS 最終ロッド

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512TR 512TR最終ロッドABS付D車タイベル交換渡し 

    本体価格
    応談

関東
483
429.8万円
関西
366
438.6万円
東海
414
429.2万円
北海道
83
358.6万円
九州
259
418.1万円
東北
75
377.1万円
北陸・甲信越
98
363万円
中国
80
413.5万円
四国
32
409.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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NXと512TRのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フェラーリ  512TR
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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