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ジュークと512TRを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   フェラーリ  512TR
VS
24.8万円218万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 ---
512TRの相場表を見る
418 中古車掲載台数 2
  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正メモリーナビ スマートキー 盗難防止

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD 後期/HID/アラウンドビューモニター/ターボ/純正ナビ/フルセグTV/バックカメラ/エマージェンシーブレーキ/車線逸脱警報/ドライブレコーダー/ETC/純正AW/夏冬タイヤ

    本体価格
    55万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX アーバンセレクション 純正SDナビ バックカメラ HIDヘッドライト フォグランプ 純正17インチアルミ&2023年製トーヨータイヤ スマートキー プッシュスタート ビルトインETC 地デジ Bluetooth CD/DVD USB端子 取扱説明書

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    103.3万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 修復歴無し

    本体価格
    66.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 1年保証・バックカメラ・ドライブレコーダー・メモリーナビ・インテリジェントキー・

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD 前後ドライブレコーダー 社外ナビTV バックカメラ スマートキー オートライト HID ETC USB接続 オートリトラドアミラー

    本体価格
    62万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 

    本体価格
    82.5万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD 1オーナー/純正フルセグナビ/全方位カメラ/ETC/パートタイム4WD/ターボ/純正アルミホイール/MTモード付シフトレバー/ABS/AAC/フルフラットシート/オートライト/フォグランプ/プッシュスタート/キセノンヘッドライト

    本体価格
    88万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR タイプV 4WD ナビ TV バックカメラ ETC ターボ

    本体価格
    93.7万円

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  • フェラーリ 512TR 512TR最終ロッドABS付D車タイベル交換渡し 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512TR 5-SPEED MANUAL TRANSMISSION クライスジークマフラー(可変バルブ付き) ABS 最終ロッド

    本体価格
    応談

関東
128
81.2万円
関西
36
68万円
東海
41
66.9万円
北海道
33
82.9万円
九州
84
69.5万円
東北
25
77.6万円
北陸・甲信越
45
80.1万円
中国
18
76.1万円
四国
8
86.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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512TRの中古車を探す

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ジュークと512TRのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   フェラーリ  512TR
162万円353.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1498~1618 排気量(cc) ---
114~214 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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