| フェラーリ カリフォルニア | 三菱 GTO | |
|---|---|---|
| VS | ||
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1000万円～1620万円
カリフォルニアの相場表を見る |
中古車相場 |
119.8万円～488万円
GTOの相場表を見る |
| 33台 | 中古車掲載台数 | 28台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フェラーリ カリフォルニア | 三菱 GTO | |
|---|---|---|
| 2360万円 | 新車時価格 | 299.1万円～432.3万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 4575×1910×1325 | 全長x全幅x全高(mm) | 4555×1840×1285 他 |
| 4297 | 排気量(cc) | 2972 |
| 460 | 最高出力（馬力） | 225～280 |
| FR | 駆動方式 | 4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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FRのリトラクタブルハードトップ V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps／最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5) |
解説 |
圧倒的パワーの4WDスポーツ スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのＶ6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT／4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット／リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10) |
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