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ノートとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   フェラーリ  カリフォルニア
VS
1万円310万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 944.6万円1580万円
カリフォルニアの相場表を見る
6879 中古車掲載台数 32
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー 日産純正ナビ全周囲カメラドラレコETC

    本体価格
    121万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 下取ワンオーナ- 純正Mナビ エマブレ

    本体価格
    78万円

  • 日産 ノート 1.2 X CarsOsaka:H0608 ETC スマートキー

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト X Bluetooth ETC Bカメ スマキー Pスタ

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション メモリーナビ アラウンドモニター

    本体価格
    125万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ Bluetooth コーナーセンサー ETC

    本体価格
    112.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    165.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション ナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    62.7万円

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  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT レーシングシート クライス可変 HREAW

    本体価格
    1298万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT カーボンブレーキ イエローキャリパー

    本体価格
    1270万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 可変式マフラー ブラックルーフ 本革シート

    本体価格
    1280万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車 カーボンLEDステアリング

    本体価格
    1150万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車 可変エキゾースト

    本体価格
    1350万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT HAMANNコンプリート21インチFリフティング

    本体価格
    応談

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車/タンレザー/カーボンブレーキ/禁煙

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  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT カーボンファイバーLEDステアリング

    本体価格
    1560万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT ディーラー車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 

    本体価格
    1230万円

関東
1949
117万円
関西
910
130万円
東海
829
119.8万円
北海道
332
125.4万円
九州
992
122.4万円
東北
745
115.7万円
北陸・甲信越
533
117.8万円
中国
397
119.4万円
四国
192
107万円
地域別台数
関東
15
1269.9万円
関西
5
1348万円
東海
4
1335万円
北海道
2
1425万円
九州
3
1219万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1580万円
中国
1
1480万円
四国
1
1150万円

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日産  ノート   フェラーリ  カリフォルニア
203万円306.4万円 新車時価格 2360万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4575×1910×1325
1198 排気量(cc) 4297
82 最高出力(馬力) 460
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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