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サクラと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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サクラと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  サクラ   フェラーリ  458イタリア
VS
98万円285万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
833 中古車掲載台数 51
  • 日産 サクラ X メーカーメモリナビ アラウンドV エマブレ

    本体価格
    143.9万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 踏み間違い防止アシスト/ナビ/AVM/ETC2.0

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 サクラ X 12セグ/全方位/エマブレ/インテリキー

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 サクラ X 衝突軽減 レーンキープ バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • 日産 サクラ G 純正9インチナビ

    本体価格
    236.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    220万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ付

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット 前後ドラレコ コネクトナビ

    本体価格
    141.6万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 パワークラフト 赤レザー 20inAW

    本体価格
    2650万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 カーボンレーシングシート・インテリア

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2969万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ロベルタFリフティング

    本体価格
    2475万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LB-WORKS lb-nation リバティーウォーク

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/Fリフト/パワークラフト/カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 茶レザ スペチアーレシフト ETC

    本体価格
    2720万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDステア カーボンインテ EBM 鍛造20AW

    本体価格
    2398万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/クライスジーク/Fリフティング

    本体価格
    2650万円

  • フェラーリ 458イタリア Digi-tecブリリアントマフラー4輪ロベルタ リープデザインエアロ

    本体価格
    2580万円

関東
214
161.5万円
関西
80
169.6万円
東海
228
168.6万円
北海道
8
157.9万円
九州
108
180.9万円
東北
81
175.6万円
北陸・甲信越
40
166.8万円
中国
56
180.1万円
四国
18
178.3万円
地域別台数
関東
14
2709.2万円
関西
12
2865.4万円
東海
11
2825.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2880万円
中国
3
2929.9万円
四国
0
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458イタリアの中古車を探す

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サクラと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   フェラーリ  458イタリア
233.3万円308.2万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
--- 排気量(cc) 4499
64 最高出力(馬力) 570
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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