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レヴォーグレイバックと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグレイバック   フェラーリ  458イタリア
VS
299.9万円436.6万円
レヴォーグレイバックの相場表を見る
中古車相場 1980万円3471万円
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55 中古車掲載台数 51
  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    389.9万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD スマートリアビューモニター禁煙11.9型ナビ

    本体価格
    370万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 元レンタカー ETC ナビ機能 3カメラ

    本体価格
    369.6万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD SDナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    376.2万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    415万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6インチナビ 新世代アイサイトX

    本体価格
    368.5万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ本革シートスマートミラー

    本体価格
    425万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイト HarmanKardon 全周囲カメラ

    本体価格
    299.9万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD デジタルインナーミラー

    本体価格
    379.9万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 1.8 リミテッド EX 4WD 本革シート OP/MMC

    本体価格
    413.8万円

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    2850万円

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    2779.9万円

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    本体価格
    2690万円

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    本体価格
    3390万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 社外カーボンエアロarmytrix可変マフラー

    本体価格
    2340万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT MANSORY Custom イノテック可変マフラー

    本体価格
    2258万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT バックカメラ/20インチ/電動シート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/Fリフト/パワークラフト/カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フェラーリフェンダーエンブレム電動シート

    本体価格
    2500万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 可変バルブ LEDステア 黒革

    本体価格
    応談

関東
23
379.5万円
関西
1
389.9万円
東海
6
383.7万円
北海道
8
384.7万円
九州
6
390.5万円
東北
3
373.1万円
北陸・甲信越
3
390万円
中国
5
376.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
14
2709.2万円
関西
12
2865.4万円
東海
11
2825.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2880万円
中国
3
2929.9万円
四国
0
---

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レヴォーグレイバックと458イタリアのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグレイバック   フェラーリ  458イタリア
399.3万円424.6万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4770×1820×1570 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1795 排気量(cc) 4499
177 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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