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カプチーノと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  カプチーノ   フェラーリ  458イタリア
VS
39.8万円390.9万円
カプチーノの相場表を見る
中古車相場 1980万円3480万円
458イタリアの相場表を見る
94 中古車掲載台数 49
  • スズキ カプチーノ 660 車高調 スズキスポーツマフラー 14インチAW

    本体価格
    90万円

  • スズキ カプチーノ 660 ターボ Youtube動画有

    本体価格
    132.1万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    146.5万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 同色全塗 ハードトップ 5MT

    本体価格
    222万円

  • スズキ カプチーノ 660 黒全塗 MT+エンジンOH済

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 Tベル済フルレザー5速MT純正14インチAW

    本体価格
    135.3万円

  • スズキ カプチーノ 660 K6Aツインカムターボ/5速MT/走行9.5万キロ

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 走行1388km屋内保管元2ケタナンバー黒革

    本体価格
    390.9万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車 可変バルブ LEDカーボンハンドル

    本体価格
    2980万円

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    本体価格
    3190万円

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    本体価格
    3390万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー車Fリフター20鍛造AW

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDカーボンステア

    本体価格
    1980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車/特注カラー/LEDステア/1オーナー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    2630万円

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    3480万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 Fリフター パワクラ LEDハンドル

    本体価格
    2799万円

  • フェラーリ 458イタリア 458 

    本体価格
    2563万円

関東
28
115.8万円
関西
11
106.9万円
東海
9
108.9万円
北海道
2
119万円
九州
17
114.9万円
東北
7
82万円
北陸・甲信越
4
187.2万円
中国
11
133.1万円
四国
5
196.7万円
地域別台数
関東
12
2595.8万円
関西
11
2875万円
東海
11
2800.5万円
北海道
1
3130万円
九州
8
2549.6万円
東北
3
3053.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
3480万円
四国
0
---

カプチーノの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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カプチーノと458イタリアのカタログ情報を比較する

スズキ  カプチーノ   フェラーリ  458イタリア
145.8万円158.6万円 新車時価格 2830万円
オープン ボディタイプ クーペ
3295×1395×1185 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
657~658 排気量(cc) 4499
64 最高出力(馬力) 570
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
17~20km/L 10.15モード燃費 ---

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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