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タントとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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タントとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
1000円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 2198万円3680万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
15668 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ タント 660 L SAIII ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 片側パワースライド ナビ 車検2年

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タント 660 L 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    90.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ターボモデル 元展示試乗車 新品ナビ

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タント 660 R ターボ マットブラック

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正SDナビ!フルセグTV!全方位マルチビューカメラ!BT!DVD!ハーフレザーシート!両側パワースライドドア!LEDデイライト付きヘッドライト!ロングスライドシート!14インチ白AW!

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 修復歴無し

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SDナビ パワースライドドア 禁煙車 シートヒーター ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC オートライト オートエアコン 純正14インチアルミ Bluetooth ステアリングスイッチ

    本体価格
    92.4万円

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    2878万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンブレーキ

    本体価格
    2830万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンLEDステアリング ダウンサス 20インチ鍛造アルミホイール

    本体価格
    2480万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 社外ホイール・バネ・マフラー

    本体価格
    2508万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 2016y最終モデル サスペンションリフター 記録簿 プロテクションフィルム施工 カーボンファイバードライビングゾーン 新車取説 保証書 点検記録簿 備品 スペアキー有り

    本体価格
    3570万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT D車 デイトナシート リアカメラ

    本体価格
    2390万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT バイキセノン・シートヒーター・ナビ

    本体価格
    3236万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンInt/ブリリアントマフラー

    本体価格
    3680万円

関東
3508
103.8万円
関西
2284
104.3万円
東海
2005
108.6万円
北海道
818
106万円
九州
2622
105.2万円
東北
1314
107.1万円
北陸・甲信越
1051
102.7万円
中国
1374
115.6万円
四国
692
101.8万円
地域別台数
関東
8
2918.3万円
関西
3
2903.3万円
東海
6
3091.3万円
北海道
1
3236万円
九州
0
---
東北
2
2735万円
北陸・甲信越
1
2480万円
中国
1
2980万円
四国
0
---

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タントとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フェラーリ  F12ベルリネッタ
122万円210.7万円 新車時価格 3590万円3730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
658 排気量(cc) 6262
52~64 最高出力(馬力) 740
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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