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リーフとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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リーフとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
13.8万円449万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 2470万円3580万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
886 中古車掲載台数 26
  • 日産 リーフ X 純正ナビ/シートヒーター/禁煙車

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ e+ G エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    299万円

  • 日産 リーフ NISMO 純正大画面ナビ プロパイロット

    本体価格
    172.8万円

  • 日産 リーフ X ワンオーナー 禁煙 インテリキー ナビTV

    本体価格
    18万円

  • 日産 リーフ e+ X 県外仕入 プロパイロット 9インチナビ

    本体価格
    204.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 純正ナビ 被害軽減 LED

    本体価格
    120万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    28万円

  • 日産 リーフ G 前後ドライブレコーダー プロパイロットP

    本体価格
    235万円

  • 日産 リーフ X ステアリングヒーター クルコン フルセグ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 1オナ/寒冷地仕様/9型ナビ/前後ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

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  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT tyoutube解説動画有り

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    2840万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT SVRボディキット パワークラフト

    本体価格
    3170万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンExt&Int/パワークラフト

    本体価格
    3080万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 認定中古車RossoScuderia

    本体価格
    3350万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT D車 デイトナシート LEDハンドル Fリフト

    本体価格
    3100万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT バイキセノン・シートヒーター・ナビ

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT パワクラ D車

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    2980万円

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    2950万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 各所カーボンパーツ フロントリフティング

    本体価格
    2980万円

関東
285
137.8万円
関西
155
167.8万円
東海
116
174.9万円
北海道
16
125.9万円
九州
141
155万円
東北
58
130.6万円
北陸・甲信越
59
114.7万円
中国
37
148.2万円
四国
19
139.3万円
地域別台数
関東
11
2997.9万円
関西
5
3012万円
東海
5
3292万円
北海道
1
3280万円
九州
2
2575万円
東北
1
2490万円
北陸・甲信越
1
3080万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  リーフ   フェラーリ  F12ベルリネッタ
315万円583.4万円 新車時価格 3590万円3730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
--- 排気量(cc) 6262
150~218 最高出力(馬力) 740
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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