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MRワゴンとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  MRワゴン   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 1458万円1980万円
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853 中古車掲載台数 47
  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド スマートキー オートエアコン 純正アルミ

    本体価格
    30万円

  • スズキ MRワゴン 660 L CD USB

    本体価格
    66万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 禁煙車・ETC・スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 4WD キーレス CD Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    42万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 4WD バックカメラ 純正ホイール フロアマット

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 L ドラレコ スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    29.3万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 全国1年保証付 Bカメラ 禁煙 スマートキー

    本体価格
    46.7万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ L 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    51.6万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 

    本体価格
    13.5万円

  • スズキ MRワゴン MRワゴン L 

    本体価格
    45万円

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    応談

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    1498万円

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    本体価格
    1820万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT マグネライドショックアブソーバーシステム

    本体価格
    1600万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 左H ツートンカラー 鍛造ダイヤ20AW

    本体価格
    1680万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 正規D車 カーボンLEDステアリング

    本体価格
    1750万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ディーラー車 右H LEDステアリング

    本体価格
    1598万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT Rosso Corsa / Nero

    本体価格
    1950万円

関東
173
29.9万円
関西
83
30.1万円
東海
98
31.2万円
北海道
45
41.2万円
九州
160
32.3万円
東北
92
39.8万円
北陸・甲信越
80
36.6万円
中国
66
32.9万円
四国
56
31.8万円
地域別台数
関東
24
1695.5万円
関西
7
1668.7万円
東海
8
1743万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1682万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1610万円

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MRワゴンとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   フェラーリ  カリフォルニアT
112.1万円165.1万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
658 排気量(cc) 3855
52~64 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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