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ワゴンRと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRと458スペチアーレの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
500円198万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 5580万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
8575 中古車掲載台数 22
  • スズキ ワゴンR 660 FX 社外ナビTV ETC

    本体価格
    13.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX レンタアップ車

    本体価格
    106.4万円

  • スズキ ワゴンR 660 FA 

    本体価格
    18万円

  • スズキ ワゴンR HYBRID FX 2型 ディスプレイオ 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ 盗難防止

    本体価格
    85万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 車検整備渡し

    本体価格
    44万円

  • スズキ ワゴンR 660 FA 4WD 4WD 5MT ドライブレコーダー

    本体価格
    93万円

  • スズキ ワゴンR FXリミテッド MH44型 4型 人馬宮 

    本体価格
    79.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド ナビTV ETC キーレス ABSブレーキ

    本体価格
    24万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T SDナビ/ドライブレコーダー社外

    本体価格
    57.9万円

  • スズキ ワゴンR スティングレー HYBRID X 

    本体価格
    102万円

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    応談

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    5780万円

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    6880万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT LED付ステアリング ロールケージ 鍛造H

    本体価格
    7580万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT レーシングストライプ

    本体価格
    6949.9万円

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    6280万円

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    応談

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 正D車 特注マットカラー クレマレザー

    本体価格
    6750万円

関東
1930
61.9万円
関西
960
62万円
東海
930
69万円
北海道
433
75.9万円
九州
1449
64.9万円
東北
984
79.8万円
北陸・甲信越
802
68.7万円
中国
689
64.5万円
四国
398
59.9万円
地域別台数
関東
10
6635.4万円
関西
4
6932.6万円
東海
6
6092.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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458スペチアーレの中古車を探す

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ワゴンRと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   フェラーリ  458スペチアーレ
107.9万円188.9万円 新車時価格 3290万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
657~658 排気量(cc) 4497
49~64 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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