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スカイラインGT-Rと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rと488スパイダーの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   フェラーリ  488スパイダー
VS
448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 2838万円4290万円
488スパイダーの相場表を見る
224 中古車掲載台数 48
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD BeeRフロントパイプ&キャタライザー

    本体価格
    1150万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー フルノーマル

    本体価格
    1750万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 ニスモ 4WD 500台限定車

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    508万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ミッドナイトパープル ワンオーナー

    本体価格
    735万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー 純正レッド 車検記録簿全数有

    本体価格
    928万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    1950万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期 社外マフラー HKSエアクリーナー

    本体価格
    528万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 車高長 社外マフラー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3375万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT LEDカーボンステアリング

    本体価格
    3498万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT Fリフト正規物 カーボンLED&ブレーキ

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 鍛造20インチAW/カーボン/LEDステアリング

    本体価格
    3365万円

  • フェラーリ 488スパイダー 車検整備付き 

    本体価格
    4290万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT フロント・サスペンション リフトシステム

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT カーボンツートンOPカラーLEDステアOP647

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    3133万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 1年保証付き 正規D車 右H LEDステア

    本体価格
    2888万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT リフター カーボン LEDハンドル 純正20AW

    本体価格
    3562万円

関東
87
1775.1万円
関西
31
1721.1万円
東海
30
1713.4万円
北海道
5
1900.4万円
九州
24
1441.4万円
東北
13
970.2万円
北陸・甲信越
10
1925.6万円
中国
18
1976.4万円
四国
6
1931.6万円
地域別台数
関東
13
3472万円
関西
12
3336.7万円
東海
15
3388万円
北海道
1
3562万円
九州
3
3591万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
3106.5万円
中国
1
---
四国
1
3620万円

スカイラインGT-Rの中古車を探す

488スパイダーの中古車を探す

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スカイラインGT-Rと488スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   フェラーリ  488スパイダー
499.8万円630万円 新車時価格 3450万円
クーペ ボディタイプ オープン
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
2568 排気量(cc) 3902
280 最高出力(馬力) 670
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではスカイラインGT-Rの中古車は224台、488スパイダーの中古車は48台掲載しています。
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