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ポルトフィーノと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  ポルトフィーノ   アバルト  695ビポスト
VS
2380万円3200万円
ポルトフィーノの相場表を見る
中古車相場 475万円495万円
695ビポストの相場表を見る
64 中古車掲載台数 5
  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT D車 マグネライドサス LEDカーボンステア

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT D車右H 赤革 20AW  純正ナビBカメ

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT カーボンLEDステア マグネライドサス 20AW

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT RossoMugello

    本体価格
    2630万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 

    本体価格
    2960万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 認定中古車

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 左H ツートンカラー 鍛造20AW マグネライド

    本体価格
    2420万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT D車 OPカラー スクエアパターンシート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT RossoPortofino/Nero

    本体価格
    3000万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 

    本体価格
    3119.8万円

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  • アバルト 695ビポスト フルスペック仕様 

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

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    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト Ferrari Courtesy Car 世界限定99台 日本10台 特別仕様車

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 国内10台限定車 18AW

    本体価格
    475万円

関東
22
2931.6万円
関西
15
2831.9万円
東海
15
2744.1万円
北海道
0
---
九州
2
2584万円
東北
4
2837.5万円
北陸・甲信越
2
2589万円
中国
3
2906.5万円
四国
1
---
地域別台数
関東
1
---
関西
3
475万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ポルトフィーノと695ビポストのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノ   アバルト  695ビポスト
2530万円2631万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4586×1938×1318 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
3855 排気量(cc) 1368
600 最高出力(馬力) 190
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

GTの世界を広げるフェラーリ

ラグジュアリィ性、多用途性、快適な乗り心地のすべてをかなえた新型GT。名称は、イタリアのリグーリア州にある美しい港町の名前からネーミングされている。フェラーリのGTレンジで最も多用途性に優れたモデルとうたっている。エンジンは2016、17年と2年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞したV8ターボで、最高出力600psを発生。0-100km/h加速3.5秒を実現している。エクステリアは、クーペコンバーチブルでありながら、ファストバック構成のアグレッシブなスタイルを採用し、スマートなシルエットながらもスポーツ性が際立たされている。10.2インチ・タッチスクリーンのインフォテインメントシステムなど、快適装備も充実している。(2018.2)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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